Comment résoudre les défaillances courantes des électrovannes ?

Le électrovanne is an industrial pneumatic component that we often use. It drives the cylinder back and forth, thus driving the mechanism’s movement to achieve the function we want. Unfortunately, the frequency of failure of this component is also relatively high. How to determine and troubleshoot these problems is a skill we electrical workers must master.

Bien entendu, la fonction de l'électrovanne n'est pas seulement de contrôler le gaz. Elle peut également contenir de l'eau, de l'huile et d'autres fluides sous pression. Selon sa fonction, l'électrovanne se décline en différents modèles. Selon le principe de fonctionnement, nous devons déterminer s'il s'agit d'un pilote ou d'un passage direct. Selon l'aspect de la conception, elle peut également être divisée en deux types : le type de base et le type intégré. De nos jours, les électrovannes évoluent également vers une intelligence centralisée. Nous vous les présenterons plus tard. Cette fois-ci, nous expliquons principalement le fonctionnement de l'évaluation de la défaillance de l'électrovanne et les solutions.

Comment résoudre le problème de l'absence de commutation de l'électrovanne et de l'immobilisation du vérin lors de la maintenance sur le terrain ?

Solution :

 Tout d'abord, il faut déterminer s'il y a une alimentation électrique.

Général électrovanne La tension nominale est de 220 V CA ou 24 V CC. Utilisez ensuite l'alimentation en courant continu pour actionner l'électrovanne lorsque les pôles positif et négatif doivent être connectés correctement si l'indicateur d'alimentation interne erronée ne s'allume pas. Si les différents niveaux de tension sont mal connectés, les diodes électroluminescentes seront brûlées, ce qui entraînera une grave brûlure de la bobine.

Mesurer l'alimentation électrique si l'alimentation électrique est régulière, ce qui indique qu'il n'y a pas de problème au niveau de la ligne de commande. Le problème se situe au niveau de l'électrovanne et du cylindre.

L'étape suivante consiste à mesurer la valeur de la résistance de la bobine.

Nous devons d'abord la mesurer à l'aide d'un multimètre. Si la valeur de la résistance est proche de zéro ou de l'infini, la bobine est court-circuitée ou déconnectée. Si la résistance de la bobine mesurée se situe dans la plage normale (les modèles d'électrovannes sont différents, leur valeur normale de résistance de bobine est différente. Il y a des dizaines d'Europe, et il y a aussi des centaines d'Europe. Si vous n'êtes pas sûr de sa résistance normale, vous pouvez la laisser à côté d'autres électrovannes du même type pour comparer la résistance), et que la puissance est magnétique, vous pouvez alors juger si la bobine est bonne.

À ce stade, nous pouvons déterminer le problème au niveau du tiroir ou du cylindre de l'électrovanne.

Comme certaines usines fournissent du gaz comprimé contenant de l'humidité et de nombreuses autres impuretés, le triplet pneumatique ne joue pas son rôle idéal. Après une longue période de travail, l'électrovanne sera inévitablement bloquée par des impuretés.

L'électrovanne est bloquée et ne peut généralement pas être convertie en raison de saletés internes et de blocages.

À ce stade, nous pouvons d'abord appuyer sur le bouton manuel de l'électrovanne. Après avoir appuyé sur ce bouton, il fera basculer le tiroir (le tiroir principal de l'électrovanne à action directe, le tiroir pilote de l'électrovanne pilote) pour obtenir le même effet que la bobine de l'électrovanne alimentée pour faire basculer le tiroir. Expérimentez avec la carte d'électrovanne ou non. Si elle est coincée, nous pouvons nettoyer le corps de la cavité de l'électrovanne et le tiroir de l'électrovanne. Si le tiroir est gravement cassé et qu'il y a d'autres problèmes, nous pouvons remplacer le tiroir ou l'électrovanne.

Enfin, nous mettons l'électrovanne sous tension pour vérifier si elle est réparée ou non.

En cas de sabotage interne de l'électrovanne, comment déterminer s'il s'agit d'un sabotage de l'électrovanne ou d'un sabotage du cylindre ?

Solution：

Let’s start with a brief explanation of how they work. We begin with a two-position five-way solenoid valve as an example. The two bits are the two positions of its spool. Five-way means that there are five ports on the solenoid valve. They are an inlet hole 1, two outlet holes 2 and 4, and two exhaust holes 3 and 5.

Le principe de fonctionnement du électrovanne est qu'à l'état de démarrage, 1, 2 dans l'air, à ce moment 4, 5 à l'échappement. Lorsque la bobine est alimentée, le noyau de fer statique génère une force électromagnétique qui provoque l'action de la soupape pilote. L'air comprimé pénètre dans le piston pilote de la vanne par le circuit d'air pour faire démarrer le piston. Au milieu du piston, la surface d'étanchéité ronde ouvre le canal, créant 1 et 4 entrées d'air et 2 et 3 sorties. Lorsque l'alimentation est coupée, la vanne pilote est réarmée sous l'action du ressort et revient à son état initial. L'air de l'électrovanne est dû au fait que l'intérieur du joint du tiroir n'est pas étanche, ce qui fait que 4 et 2 sortent des deux trous pour évacuer le gaz. Le phénomène de gaz d'électrovanne est donc dû au fait que le cylindre ne peut pas atteindre la position ou ne peut pas se déplacer.

Le principe de fonctionnement du cylindre est beaucoup plus simple. Nous utiliserons le vérin à double effet comme exemple pour le présenter. Les deux côtés du piston du vérin reçoivent les trous des électrovannes 2 et 4 pour fournir la pression nécessaire à l'action vers l'avant ou vers l'arrière. Lorsque les deux côtés du piston reçoivent alternativement de l'air comprimé de 1, 4 dans et 2, 3 de décharge ou 2, 3 dans 1, 4 de décharge, le piston a deux directions de mouvement. Nous pouvons contrôler la vitesse de mouvement dans les deux directions en ajustant la pression de l'air.

En général, on choisit de régler la vitesse en évacuant l'air. Le cylindre se compose d'un corps de cylindre, d'un embout, d'un piston, d'une tige de piston et d'un joint d'étanchéité. En général, le cylindre semble altérer l'air parce que le joint d'étanchéité du cylindre est endommagé. Les cavités gauche et droite interfèrent l'une avec l'autre, ce qui entraîne l'absence de pression sur le piston. Si 1, 4 dans le cylindre est directement de 2, 3 décharge, nous pouvons toujours sentir le gaz sortir à 3. Le joint du cylindre intact est le cas de gaz de 1, 4 dans la cavité gauche du cylindre, le joint à deux cavités gauche et droite ne trafique pas avec le gaz, pousser le piston sera le côté droit du gaz de 2, 3 hors du cylindre. Le phénomène de défaillance et le sabotage de l'électrovanne sont très similaires. La différence est que si l'électrovanne trafique le gaz, c'est parce que 4, 2 sortent du trou en même temps que le gaz. Si la bouteille est encrassée, il y a toujours de l'air qui sort de la bouteille.

Il convient également de noter que certaines de nos électrovannes avec une base, il faut vérifier le joint de la base. Le joint vieillit également depuis longtemps. Le vieillissement du joint entraîne une fuite de l'électrovanne et une fuite d'air. En outre, certains embouts d'électrovannes sont connectés au régulateur ; parfois, le régulateur est fermé ou bloqué. L'électrovanne ne peut alors plus évacuer l'air sans action. L'armature de la tête de l'électrovanne, le ressort et d'autres composants mécaniques du mouvement seront également endommagés en cas d'utilisation prolongée.