Какова структура задвижки?

Ⅰ.Определение задвижки

A Задвижка это тип клапана, в котором для открытия или перекрытия потока жидкости в трубопроводе используется затвор или клинообразный диск, движущийся перпендикулярно жидкости.

Когда Задвижка полностью открыта, клапанная пластина задвижки полностью удалена от жидкости, и сопротивление потоку незначительно.

Для правильного уплотнения необходимо, чтобы при полностью закрытом клапане между тарелкой клапана и седлом было 360° контакта поверхностей.

II Структура задвижки

1. Гайка штурвала

2.Ручной штурвал

3.Гайка штока гайка штока

4.Кронштейн коромысла

5.Болты крепления кронштейна вилки

6.Стебель 

7.Фланец сальника, сальниковая набивка

8.сальник

9. Рым-болты и гайка сальника Рым-болты и гайка сальника

10. Болты крепления сальника (штифт рым-болта) Болты крепления сальника (штифт рым-болта)
11. Орех
12. Сальник штока
13. Сливная пробка
14. Втулка заднего седла (втулка штока капота) Втулка седла верхнего уплотнения (втулка штока)
15. Капот
16. Прокладка крышки 
17. Болты и гайки крепления крышки
18. Затворная (дисковая, клиновая) пластина
19. Сменные уплотнения с возобновляемым кольцом седла
20.  Клапан корпуса

22. Одностворчатые ворота с массивным клином
23. Клиновые двойные ворота
24. Гибкий клин Гибкая клиновая задвижка

25. Тефлоновое седельное кольцо Тефлоновые уплотнения
26. Двойной диск, параллельное седло, параллельный двойной затвор
27. Тефлоновая вставка в кольце седла Уплотнительное кольцо из политетрафторэтилена

Ⅲ. Назначение основных частей задвижки

Сайт клапан Корпус - это основной компонент клапана, который соединяет все части вместе. В большинстве случаев он соединяется с трубопроводом с помощью фланцев и прокладок.

Колпак - это вторая граница давления. Она соединяется с корпусом клапана с помощью болтов или фланцев.

Сочетание штока, седла и диска называется внутренним устройством клапана.

Седло и диск - самая важная часть задвижки. Он содержит затвор и седло, которое плотно прилегает к затвору.

Шток соединяет привод и диск в задвижке. С его помощью можно открывать и закрывать диск и седло клапана. Существует два типа штоков: поднимающийся, который поднимается при открытии клапана, и не поднимающийся, который не имеет вертикального движения.

Сайт клапан Привод - это ручное колесо, которое приводит в движение шток и тарелку клапана.

Ⅳ. Типы задвижек

1） Твердый клин Задвижка

Он подходит практически для всех материалов. Здесь используется клиновой диск, который устанавливается на седло клапана. Он подходит для условий среднего давления, но не для условий высокого давления, так как под воздействием высокого давления он застревает и приводит к утечке. Иногда из-за теплового расширения седло клапана не открывается и застревает. Это явление называется термическим связыванием.

2) Параллельный диск или сплит Задвижка

Этот тип решает проблему теплового сцепления из-за свободного движения. Здесь два диска и седло клапана удерживаются вместе пружинами.

3) Гибкий клин Задвижка

Он включает в себя небольшой вырез в диске, который вставляется в седло клапана. Благодаря этому вырезу не происходит утечки между седлом и диском. Используется для паровых систем.

4) Не поднимающийся и поднимающийся шток Задвижка

В задвижках с открытым штоком (поднимающимся) шток поднимается при открытии затвора и опускается при закрытии. В задвижках со скрытым штоком (не поднимающимся) шток не перемещается по вертикали и используется в условиях ограниченного пространства.

V. Применение областей применения задвижек

1. Нефтяная и газовая промышленность

Задвижки выполняют важные задачи по управлению жидкостями при добыче, транспортировке и переработке нефти и газа. Поскольку эти сценарии обычно связаны с высоким давлением, высокой температурой и агрессивными средами, клиновые и легированные задвижки широко используются в таких рабочих условиях. Уплотнительные характеристики и долговечность задвижек особенно важны в процессе добычи нефти, особенно в нагнетательных скважинах высокого давления и нефте- и газопроводах.

 

2. Cхимическая промышленность

Производственный процесс в химической промышленности включает в себя большое количество агрессивных или токсичных веществ, поэтому особенно важно выбирать материалы с сильной коррозионной стойкостью задвижек. Задвижки с фторсодержащей футеровкой или задвижки из нержавеющей стали, хастеллоя и других коррозионностойких материалов широко используются в химической промышленности. Они обычно используются для транспортировки и контроля кислот, щелочей, солей и других агрессивных сред.

 

3. Системы водоснабжения и водоотведения

В системах коммунального водоснабжения задвижки обычно используются для открытия и закрытия водопроводных сетей, особенно в трубопроводных системах большого диаметра. Благодаря относительно низкой коррозионной активности воды, в таких условиях часто используются задвижки из чугуна или ковкого чугуна. В системах очистки сточных вод широко используется ножевая задвижка, поскольку она может эффективно отсекать сточную жидкость с твердыми частицами.

 

4. Энергетика и энергетическая промышленность

В энергетике, особенно на тепловых электростанциях, котлы и системы паропроводов работают при очень высоких температурах и давлениях. Для обеспечения безопасной работы системы в энергетике обычно используются клиновые задвижки с хорошими уплотнительными характеристиками в условиях высокой температуры и высокого давления. Кроме того, на атомных электростанциях необходимы радиационно-стойкие и коррозионно-стойкие задвижки из специальных материалов.

 

5. Металлургия и горнодобывающая промышленность

В металлургии и горнодобывающей промышленности задвижки используются для управления транспортировкой воды, угольного шлама, суспензии и других сред. Ножевые задвижки широко используются благодаря своим отличным режущим свойствам при работе со средами, содержащими твердые частицы.

VI. Преимущества и недостатки задвижек

Преимущества

1. Хорошая герметичность: Задвижка с металлическим уплотнением или мягкой структурой уплотнения, может эффективно предотвратить утечку среды, особенно подходит для высокого давления, высокой температуры.
2. Широкий диапазон применения: Задвижка может применяться для различных сред, включая воду, пар, масло, коррозионные среды и среды с твердыми частицами.
3. Малое трение, износостойкость: затвор в процессе открытия и закрытия меньше контактирует со средой, что снижает износ и делает срок службы клапана более длительным.
4. Двунаправленное уплотнение: Задвижка может быть уплотнена в обоих направлениях, что позволяет использовать ее в трубопроводных системах с двунаправленным потоком.

 

Недостатки

1. Низкая скорость переключения: Из-за длинного хода затвора открытие и закрытие клапана занимает много времени, особенно в трубопроводных системах большого диаметра.
2. Непригоден для регулирования потока: частично открытое состояние подвержено вибрации и эрозии, поэтому не подходит для регулирования потока.
3. Занимают много места: Задвижки обычно требуют большого пространства для установки, особенно при ручном управлении, полный ход задвижки требует больше места.
4. Большой вес: особенно это касается задвижек большого диаметра и высокого давления, поскольку к ним предъявляются высокие требования по прочности конструкции, что приводит к большому весу корпуса задвижки.

VII. Заключение

Задвижки стали незаменимым и важным оборудованием в машиностроении благодаря своим отличным уплотнительным характеристикам, широкому применению и долговечности. При выборе и использовании задвижек следует разумно подбирать материалы, типы конструкций и формы уплотнений в соответствии с конкретными условиями работы, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу системы. Хотя в некоторых рабочих условиях задвижки