Почему стоит использовать задвижку вместо шарового крана

I. Разница между задвижкой и шаровым краном.

1. Задвижка

Задвижка: Представляет собой открывающийся и закрывающийся элемент затвора, направление движения которого перпендикулярно направлению движения жидкости. В зависимости от параметров, задвижка может быть только полностью открытой или полностью закрытой. Обычно угол поворота задвижки составляет 5° или 25,2°, если температура среды не слишком высока. Это может улучшить его мастерство, чтобы компенсировать угол уплотнительной поверхности при обработке отклонений, такой затвор называется эластичным затвором.

Когда задвижка закрыта, уплотнительная поверхность может опираться только на давление среды для герметизации. Опираясь только на давление рабочей среды, уплотняющая поверхность затвора переходит на другую сторону седла клапана, так что уплотняющая поверхность может обеспечить закрытие уплотняющей поверхности, это и есть самоуплотнение. Большинство задвижек имеют принудительное уплотнение. То есть, когда клапан закрыт, нужно полагаться на внешние силы, чтобы заставить затвор прижаться к седлу клапана, чтобы гарантировать, что уплотнительная поверхность герметична.

2. Шаровой клапан

Шаровой клапан: открывающая и закрывающая части (шар) приводятся в движение штоком клапана, а вокруг оси шарового клапана для вращательного движения клапана. Он имеет поворотный 90 градусов действия, корпус плунжера представляет собой сферу, он имеет круглое отверстие и канал через свою ось, может быть использован для регулирования и контроля жидкости. Шаровые краны имеют жесткое уплотнение V шарового крана, его V-образный шар ядро, и наплавка твердого сплава металла седло имеет сильное усилие сдвига, особенно для волокон, крошечных твердых частиц, и других сред.

Ⅱ. Принцип работы задвижки и шарового крана.

1. Принцип работы шарового крана.

Шаровые краны имеют полую сферу, через которую проходит среда. Если вы посмотрите на сечение шарового крана, приведенное ниже, то управление осуществляется путем поворота штока на четверть оборота. Шток перпендикулярен шаровой части крана.

Когда шток находится под прямым углом к диску, жидкость пропускается через него. Боковое движение среды играет важную роль в принципе закрытия. В зависимости от конфигурации шарового крана давление среды воздействует на клапан или седло, обеспечивая герметичность.

Шаровые краны бывают полнопроходными и с уменьшенным проходом. Полнопроходной шаровой кран означает, что его диаметр совпадает с диаметром трубопровода. Это позволяет достичь меньшего рабочего момента и перепада давления. Однако существуют также типы с уменьшенным проходом, в которых размер крана на один размер меньше размера трубопровода.

2. Принцип работы задвижек.

Задвижки работают путем поднятия затвора или заслонки для пропуска среды через клапан. Эти типы клапанов пропускают только однонаправленный поток с небольшим перепадом давления. Часто можно увидеть задвижки с маховиком. Маховик прикреплен к корпусу.

Существует два типа конструкций штока задвижки. При вращении маховика шток поднимается к внешней среде и одновременно поднимает затвор. Другой тип задвижек - неподъемные. Она характеризуется штоком, который ввинчивается в клин, тем самым открывая его для воздействия среды.

Когда ворота открываются, путь становится больше. Путь потока не является линейным в том смысле, что среда может занять весь зазор, как показано на диаграмме ниже. Если задвижка используется в качестве дроссельного клапана, поток будет неравномерным. Это вызывает вибрацию. Эта вибрация может привести к повреждению затвора.

По общему правилу шаровые и шиберные краны являются двунаправленными. Это означает, что шаровой кран может перекрывать поток среды как со стороны восходящего, так и со стороны нисходящего потока.

3. Способность клапана к герметизации.

В шаровых кранах с плавающим шаром предусмотрено фиксированное уплотнение, а в шаровых кранах с цапфой - плавающее уплотнение. Поскольку шаровые краны часто используются в системах низкого давления, основное уплотнение обычно изготавливается из соответствующего материала, например PTFE, учитывая характер его рабочего механизма.

Хотя быстрое закрытие и открытие шарового крана может быть выгодным, оно также может привести к ряду проблем. Шаровые краны подвержены гидроударам или резким скачкам давления при закрытии крана. Это может привести к повреждению седла шарового крана.

Кроме того, гидроудар повышает давление внутри шарового крана. В тех случаях, когда это может произойти, например, при работе с горючими материалами, предусмотрено аварийное уплотнение седла, обычно изготовленное из металла. Это второй барьер на случай повреждения упругого уплотнения при работе под высоким давлением. Для сброса давления шаровые краны могут быть оснащены предохранительным клапаном.

Задвижки минимизируют перепад давления при полном открытии. Это достигается за счет использования полнопроходной конструкции. Это означает, что размер клапана равен размеру трубы. Именно эта характеристика задвижек дает им преимущество перед шаровыми кранами. В задвижках не возникает гидроударов.

Недостатком задвижек является высокий перепад давления, который часто возникает при их закрытии. Трение может привести к износу седла и диска клапана.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

III. Приложения и случаи.

BCST Group занимается разработкой и производством различных типов клапанов, добро пожаловать на консультации и запросы, мы будем рады служить вам.

Пожалуйста, перейдите по этому URL-адресу (www.bcstgroup.com) для просмотра.