¿Por qué está prohibido utilizar válvulas de compuerta en las tuberías de oxígeno?

En los últimos años, con el aumento del consumo de oxígeno, los grandes usuarios de oxígeno han estado utilizando el transporte por tuberías de oxígeno. Debido a la larga tubería, y una amplia distribución, junto con la rápida apertura o cierre rápido de la válvula, lo que resulta en la tubería de oxígeno y la combustión de la válvula y los accidentes de explosión que ocurren de vez en cuando, un análisis exhaustivo de la tubería de oxígeno y la existencia de los peligros ocultos de la puerta fría, el peligro, y para tomar las medidas adecuadas es esencial.

I. Varias tuberías comunes de oxígeno, combustión de válvulas y análisis de causas de explosión.

1. El óxido, el polvo, la escoria de soldadura en la tubería y la fricción de la pared de la tubería o la boca de la válvula producen una combustión a alta temperatura.

Esta situación está relacionada con el tipo de impurezas, el tamaño de las partículas y la velocidad del aire, el polvo de hierro es fácil de quemar con oxígeno, y cuanto más fino es el tamaño de las partículas, más bajo es el punto de ignición; cuanto más rápida es la velocidad del gas, más probabilidades hay de que se queme.

2. La existencia de grasa, caucho y otras sustancias poco inflamables en la tubería o válvula, que se inflaman a altas temperaturas locales.

Punto de ignición de varios tipos de materiales combustibles en oxígeno (a presión atmosférica):

3. Compresión adiabática generada por la alta temperatura de los materiales combustibles que arden

Por ejemplo, antes de la válvula para 15MPa, la temperatura de 20 ℃, después de la válvula para la presión atmosférica de 0,1MPa, si la válvula se abre rápidamente, la temperatura de oxígeno de la válvula de acuerdo con la fórmula de compresión adiabática hasta 553 ℃, que ha alcanzado o superado el punto de ignición de algunas sustancias.

4. El punto de ignición del material combustible en oxígeno puro a alta presión es la causa de la combustión de la válvula de la tubería de oxígeno

En las tuberías y válvulas de oxígeno a alta presión, el peligro es muy grande, la prueba demostró que la detonación del fuego puede ser inversamente proporcional al cuadrado de la presión, estas tuberías y válvulas de oxígeno constituyen una gran amenaza.

Ⅱ. Medidas preventivas

1. El diseño debe ajustarse a los reglamentos y normas pertinentes

Design should be consistent with the Ministry of Metallurgy issued in 1981, “several provisions of the iron and steel enterprises of the oxygen network,” as well as “Oxygen and related gases safety technical regulations” (GB16912-1997), “Oxygen Station Design Specification” (GB50030-91) and other regulations and standards.

(1) El caudal máximo de oxígeno en tuberías de acero al carbono deberá ajustarse a la siguiente tabla.

Caudal máximo de oxígeno en tubo de acero al carbono:

(2) Para evitar incendios, después de la válvula de oxígeno, todos deben estar conectados a una sección de su longitud de no menos de 5 veces el diámetro de la tubería, y no menos de 1,5 m de tubería de aleación a base de cobre o acero inoxidable.

(3) La tubería de oxígeno debe ser lo menos posible para establecer los codos y la cabeza de bifurcación, la presión de trabajo superior a 0,1MPa codo de tubería de oxígeno, se debe tomar para estampar en la válvula de tipo de producción de brida. La dirección del flujo de aire de la cabeza de bifurcación debe estar en un ángulo de 45 ° a 60 ° a la dirección del flujo de aire de la tubería principal.

(4) En las bridas cóncavo-convexas soldadas a tope, el uso de alambre de cobre morado para el sellado de la junta tórica es una forma fiable de sellado de bridas para oxígeno con resistencia a la llama.

(5) La tubería de oxígeno debe tener un buen dispositivo para conducir la electricidad, la resistencia de puesta a tierra debe ser inferior a 10Ω, y la resistencia entre bridas debe ser inferior a 0,03Ω.

(6) El final de la tubería principal de oxígeno en el taller debe añadirse con un tubo de descarga, para facilitar el soplado y la sustitución de la tubería de oxígeno, en la tubería de oxígeno más larga en el taller antes de la válvula de regulación, debe haber un filtro.

2. Precauciones de instalación

(1) Todas las piezas en contacto con el oxígeno deben ser estrictamente desengrasadas y limpiadas con aire seco sin aceite o nitrógeno después del desengrase.

(2) La soldadura debe ser por arco de argón o soldadura por arco

3. Precauciones de funcionamiento

(1) Conmutación del oxígeno válvula debe realizarse lentamente, el operario debe colocarse en el lateral de la válvula y abrirla una vez colocada.

(2) Está estrictamente prohibido utilizar oxígeno para soplar la tubería o utilizar oxígeno para comprobar las fugas y la presión.

(3) Se implanta el sistema de tickets de operación y se explican y estipulan detalladamente por adelantado el propósito, el método y las condiciones de operación.

(4) Las válvulas manuales de oxígeno con un diámetro superior a 70 mm sólo se pueden accionar cuando la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera de la válvula se reduce a menos de 0,3 MPa.

4. Precauciones de mantenimiento

(1) La tubería de oxígeno debe ser revisada y mantenida con frecuencia, eliminación de óxido y pintura, cada 3 a 5 años.

(2) La válvula de seguridad y el manómetro de la tubería deben calibrarse periódicamente, una vez cada 1 año.

(3) Mejorar el dispositivo de puesta a tierra.

(4) antes de la operación de fuego, debe ser reemplazado, soplando, soplando el contenido de oxígeno del gas en 18% a 23% está calificado.

(5) Valves, flanges, gaskets and pipes, and fittings selection should be in line with the “oxygen and related gases safety technical regulations” (GB16912-1997) of the relevant provisions.

(6）Establecer archivos técnicos, formar al personal de operación, revisión y mantenimiento.

5. 5. Otras medidas de seguridad

1）Improve the construction, overhaul, and operation personnel’s attention to safety.

2）Mejorar la vigilancia del personal de gestión.

3）Mejorar el nivel de la ciencia y la tecnología.

4) Mejorar continuamente el programa de suministro de oxígeno

*Resumen

La verdadera razón para prohibir el válvula de compuerta is actually because the sealing surface of the gate valve in the relative movement (i.e., the valve switch) will cause abrasion damage due to friction, once damaged, there is “iron powder” from the sealing surface at the fall, so that small particles of iron powder can easily catch on fire and burn, which is where the real danger lies.

La tubería de oxígeno prohibido la válvula de compuerta, otra válvula de cierre tanto como el accidente, la superficie de sellado de la válvula de cierre será dañado, lo más peligroso posible, la experiencia de muchas empresas es que las tuberías de oxígeno todos utilizan válvulas de aleación a base de cobre, no utilice acero al carbono, válvulas de acero inoxidable.

Válvulas de aleación a base de cobre tienen alta resistencia mecánica, resistencia a la abrasión, buena seguridad (no producen electricidad estática), y otras ventajas, por lo que la verdadera razón es que la superficie de sellado de la válvula de compuerta es muy fácil de desgastar y producir limaduras de hierro es el culpable, en cuanto a la disminución de sellado o no es la clave.

Many oxygen pipelines do not use the gate valve as well and the explosion, generally appears in the valve on both sides of the pressure difference is greater, the valve opens faster at the moment, many accidents have also shown that the source of ignition and combustibles is the ultimate cause, disable the gate valve is only a means of controlling combustibles only, and the regular removal of rust, degreasing, oil and other means of banning the purpose is the same as far as the control of the flow rate, and to do a good job of static electricity grounding and so on. Is to eliminate the source of ignition. Personally believe that the valve material is the first factor in the hydrogen pipeline also appears to be a similar problem, the new specification has removed the “prohibited gate valve” words removed, is clear evidence, the key to finding the reason, is many companies do not care about the operating pressure, all forced to use a copper-based alloy valve, but the same as the explosion of the accident, so the control of the Ignition sources and combustibles, careful maintenance, tighten the string of safety is the most critical.